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L'aviation en crise
Matthias Suhr, directeur de l'EuroAirport : « Nous gagnons tous moins dans la gestion maintenant »
Un hiver de transition pour l’EuroAirport de Bâle-Mulhouse
"Job engine airport" avec une valeur ajoutée brute de 27 milliards d'euros à risque
Comment l'aviation en crise finance-t-elle les investissements dans la durabilité ?
Baisse dramatique à l'Euro-Airport : jusqu'à 99,9 % de passagers en moins
Aéronef dans le test des gaz d'échappement
Welcome to the Future: L'aviation suisse dans 20 ans
L'avion à hydrogène prend forme
Nouvel outil à disposition : Suivi des trajectoires de vol et des données de bruit en ligne
« L'EuroAirport est une infrastructure clé »
Des services de transport aérien plus faciles et plus durables grâce à la digitalisation
Carburants synthétiques au prix de Fr. 2,40 par litre
L'économie suisse a besoin du fret aérien
Le kérosène synthétique: une mesure prometteuse pour combattre le changement du climat?
«Un EuroAirport fort est important pour nous.»
« J'espère que les vols de ligne pourront décoller avec du kérosène solaire au plus tard dès 2030. »
Aéroport de Bâle-Mulhouse : la part des atterrissages par le sud en 2019 sous la valeur limite
Le Conseil d'Administration de l'EuroAirport compte deux nouveaux membres
Le Conseil des Etats et Conseil National soutiennent la taxe controversée sur les billets d‘avion
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