La sécurité 24 heures sur 24 : les pompiers de l'EuroAirport

Depuis 80 ans, l’EuroAirport fait partie du paysage de la région. Et depuis ses débuts, la sécurité y joue un rôle essentiel. Elle est souvent discrète, mais toujours présente : les équipes du Service de sécurité et de lutte contre l’incendie des aéronefs (SSLIA) veillent, s’entraînent et sont prêtes à intervenir à tout moment pour protéger les passagers, le personnel et l’ensemble de la plateforme aéroportuaire. Nous avons posé quelques questions à Manuel Fix, Responsable Prévention et Secours Côté Piste, sur le travail et les missions des pompiers de l’aéroport.

Manuel Fix, Responsable Prévention et Secours Côté Piste à l'EuroAirport

Quelles sont les missions de la SSLIA ?

La mission du SSLIA est avant tout de protéger les passagers, les équipages et le personnel de l’EuroAirport. En cas d’incident ou d’accident impliquant un avion, nos équipes doivent pouvoir intervenir immédiatement pour porter secours aux personnes et lutter contre un éventuel incendie.

Mais notre rôle va bien au-delà des situations d’urgence aéronautique. Nous intervenons également en cas de malaise, d’accident ou d’incendie sur la plateforme et participons à différentes missions de prévention et de sécurité. Pour être prêts à tout moment, nos équipes s’entraînent régulièrement et veillent en permanence à ce que les véhicules et le matériel soient opérationnels.

En résumé, notre mission est d’être prêts à intervenir à tout moment, tout en contribuant au quotidien à la sécurité de l’EuroAirport.

Combien de personnes compte la SSLIA, et comment le service est-il organisé ?

Le SSLIA est composé de 36 femmes et hommes, placés sous la responsabilité d’un responsable de service. L’équipe est organisée en trois groupes de 12 personnes, qui travaillent selon un rythme de 24 heures de garde suivies de 48 heures de repos.

Chaque jour, huit pompiers sont présents en garde opérationnelle, afin d’assurer en permanence les missions de secours et de lutte contre les incendies sur l’ensemble de la plateforme aéroportuaire.

Quelle formation et quelles certifications faut-il pour travailler au sein de la SSLIA ?

Pour devenir pompier au sein du SSLIA, il faut tout d’abord disposer d’une formation de base de pompier civil ainsi que du permis poids lourd. À son arrivée à l’EuroAirport, chaque nouveau pompier suit ensuite une formation locale d’environ trois mois. Cette période lui permet de se familiariser avec l’environnement aéroportuaire, les procédures, les véhicules et les équipements, ainsi qu’avec les spécificités de la plateforme.

Cette formation est complétée par une formation nationale spécifique de trois semaines dans un centre spécialisé. Elle permet d’acquérir les compétences propres au métier de pompier d’aéroport. L’ensemble de ce parcours garantit que chaque membre de l’équipe est pleinement préparé à intervenir rapidement et efficacement dans un environnement aussi particulier qu’un aéroport.

L'incendie d'un avion exige un temps de réaction rapide. Comment cela est-il entraîné et garanti ?

La rapidité d’intervention est essentielle lorsqu’il s’agit d’un incendie d’aéronef. Le SSLIA doit être en mesure d’intervenir en moins de trois minutes, quel que soit l’endroit de l’aéroport, et de projeter au minimum 50 % de la quantité d’agent extincteur requise dans ce délai.

Pour garantir cette réactivité, nous nous entraînons régulièrement dans des conditions proches de la réalité. Une fois par trimestre, un exercice surpris est organisé pour l’équipe de garde. Ces exercices permettent de vérifier les temps de réaction, la mise en œuvre des véhicules et des moyens d’extinction, mais aussi la coordination de l’équipe. L’objectif est que, le jour où une véritable urgence survient, chaque geste soit maîtrisé et que l’équipe puisse intervenir immédiatement et efficacement.

Qu'est-ce qui différencie une intervention dans un aéroport de celle d'un service de pompiers communal ?

La principale différence réside dans la spécialisation. Les pompiers du SSLIA sont avant tout des experts de la lutte contre les incendies d’aéronefs et des interventions dans l’environnement particulier d’un aéroport.

Mais ils disposent également des compétences générales d’un sapeur-pompier et peuvent intervenir dans des situations très variées : secours à personnes, incendies de bâtiments, accidents de la circulation ou autres opérations de secours. Ils associent donc les compétences classiques d’un pompier à une expertise spécifique des risques liés à l’aviation et aux aéronefs.

À quelle fréquence et sous quelle forme les exercices ont-ils lieu – y compris les exercices binationaux, avec des partenaires français et suisses ?

Les équipes du SSLIA s’entraînent quotidiennement, à travers des formations et des manœuvres régulières. Ces exercices permettent de maintenir les compétences, de renforcer la coordination au sein des équipes et surtout d’être prêts à intervenir rapidement et efficacement en cas d’urgence.

Différents exercices sont également organisés au cours de l’année afin de tester nos procédures et notre capacité opérationnelle dans des conditions aussi proches que possible de la réalité.

La collaboration avec nos partenaires français et suisses est particulièrement importante à l’EuroAirport, compte tenu de sa situation unique. Les exercices binationaux constituent à cet égard une excellente occasion de mieux se connaître, de développer les échanges et de renforcer la coordination des moyens. Ces entraînements communs permettent de consolider les bonnes pratiques et de préparer ensemble une réponse efficace en cas d’événement majeur.

Comment les pompiers collaborent-ils avec les autres acteurs de la sécurité ?

Le contrôle du trafic aérien, les services de secours et les différents acteurs de la sécurité sont des partenaires avec lesquels nous travaillons au quotidien. Cette collaboration est essentielle pour garantir la sécurité de tous ceux qui se trouvent sur la plateforme.

Nous échangeons régulièrement, participons à des exercices communs et coordonnons nos actions. L’objectif est que, lorsqu’un événement survient, chacun connaisse son rôle et que nous puissions agir ensemble, rapidement et efficacement.

Comment les interventions ont-elles évolué ces dernières années ?

Les interventions du SSLIA évoluent avec l’aéroport lui-même. L’EuroAirport est en constante évolution, avec l’augmentation du trafic, de nouvelles infrastructures, de nouveaux types d’aéronefs, mais aussi de nouvelles technologies et de nouveaux risques.

Nous devons donc continuellement adapter nos moyens, nos équipements, nos formations et nos méthodes d’intervention. Notre métier évolue avec l’aéroport, mais notre objectif reste le même : garantir le meilleur niveau de sécurité possible pour les passagers, les personnels et l’ensemble de la plateforme.

Quels défis le SSLIA devra-t-il relever à l’avenir ?

Le SSLIA devra relever plusieurs défis dans les années à venir. Le premier est environnemental : nous devrons progressivement renouveler notre flotte avec des véhicules moins polluants, tout en conservant les performances et la fiabilité indispensables à nos missions d’urgence.

Le deuxième défi est technologique. La présence croissante de véhicules, d’engins et d’équipements électriques sur la plateforme fait apparaître de nouveaux risques. Nous devons donc adapter en permanence nos équipements, nos procédures et la formation de nos équipes.

Enfin, le défi humain sera sans doute le plus important. Avec l’allongement des carrières et l’augmentation de l’âge moyen des personnels, nous devons réfléchir à la manière de maintenir une capacité opérationnelle optimale. Le métier de pompier d’aéroport reste exigeant, aussi bien physiquement que mentalement. Il sera donc essentiel d’accompagner les personnels tout au long de leur carrière, d’adapter notre organisation et de préserver leurs capacités opérationnelles.