Bâle en tant que plaque tournante de premier ordre pour le fret pharmaceutique

L’EuroAirport est unique en Europe : Plus que 70 pourcents de son fret d’exportation consistent des produits pharmaceutiques thermosensibles. Ceci n’est pas par hasard, c’est le résultat d’une spécialisation de longue durée, porté par la proximité à Roche, à Novartis et à Lonza, d’une infrastructure focalisant sur les sciences de la vie et sur sa communauté du cargo. L’entreprise Swissport, prestataire de fret le plus important à l’EuroAirport, soutient cette spécialisation avec des nouveaux concepts et des capacités croissantes.

Plus que 70 pourcents du fret d’exploitation à l’EuroAirport consiste des produits pharmaceutiques thermosensibles. Une valeur qui est particulière, et ceci n’est pas d’hasard.

Bâle est au centre de l’industrie globale des sciences de la vie. Avec Roche, Novartis et Lonza ainsi que plusieurs parties prenants, le triangle de trois pays sert comme site pour les entreprises les plus importantes du monde. Cette concentration a formé l’EuroAirport comme aucun autre nœud de fret en Europe. Elle explique pourquoi il n’est pas qu’une place de transbordement, sinon une plateforme logistique hautement spécialisée pour la chaîne d’approvisionnement pharmaceutique.

Pour Swissport, le prestataire primaire d’assistance en escale et du fret à l’EuroAirport, Bâle est plus qu’un site parmi beaucoup d’autres. L’entreprise opère depuis 2015 un Cargo Terminal de 7'500 mètres carrés, une surface à température contrôlée et adaptée aux besoins de produits pharmaceutiques d’haute qualité. En 2025, les capacités ont été élargis par encore 800 mètres carrés.

Spécialisation à la place de volume

Bâle choisit, par rapport aux autres grands centres, une stratégie différente. Frankfurt, Amsterdam ou Bruxelles se focalisent sur la taille du réseau et sur le volume de transbordement. Bâle par contre met sur la profondeur, c’est-à-dire sur le processus conformes au GDP, sur les chaînes du froid et sur la collaboration avec les prestataires pharmaceutiques et d’expédition sur place. L’échange direct avec les producteurs permet à Swissport d’évoluer de manière continue les processus et de réagir rapidement à de nouvelles exigences. Des audits réguliers par les entreprises pharmaceutiques renforcent un haut niveau de transparence et de confiance.

Les produits pharmaceutiques sont parmi les marchandises les plus exigeantes du fret aérien. Beaucoup d’entre eux réagissent à des variations de températures, à l’humidité ou à l’insolation. Déjà des déviations minuscules peuvent affecter leur efficacité. C’est pour ceci que Swissport dispose à l’EuroAirport d’un pontage particulier, qui sert à réduire au maximum le temps entre le dépôt et l’aéroport. Après tout, ce n’est pas qu’une question logistique, sinon une sur l’approvisionnement des patients au niveau globale.

« cool+connect », le nouvel modèle pour la chaîne du froid

Le concept « cool+connect » lancé en 2024 marque le prochain pas de spécialisation. Elle ressort d’une étude fait en collaboration avec la FHNW et suit une approche simple mais efficace. Au lieu de transporter des conteneurs réfrigérés actifs plusieurs fois entre l’aéroport et le site de production, les livraisons en tas sont chargées directement à l’aéroport sous des conditions de températures contrôlés. Les parcours sont alors réduits, les processus structurés plus efficacement et les émissions de CO2 baissées.

Bâle unifie les préconditions nécessaires pour ce modèle : Une haute densité d’entreprises pharmaceutiques, un grand volume de conteneurs réfrigérés actifs et un réseau bien tissé dans la communauté cargo.

Les résultats positives montrent que le concept peut être expandue à d’autres sites de Swissport comme Bruxelles ou Dublin, tout comme Sao Paulo, Miami, Singapour, Seoul et même Tokio. Il est essentiel, cependant, que les conditions du marché local restent stables et qu’il y a autant d’émissions thermosensibles.

Résistant malgré un environnement incertain

Les incertitudes géopolitiques des dernières années ont aussi affecté les chaînes d’approvisionnement pharmaceutiques. Les conflits commerciaux, le nouveau régime douanier et la relocalisation des productions vers les États-Unis et la Chine les ont rendus plus compliquées. Swissport observe pour l’instant plutôt un changement de la chaîne d’approvisionnement qu’une réduction de la demande. Des thérapies innovatives, des produits biologiques et la médecine personnalisée doivent être distribué globalement, peu importe d’où ils ont été produits.

Dans une perspective plus long-terme, la demande pour des transports d’haute qualité dans le domaine des sciences de la vie augmentera. Les déclencheurs sont les nouvelles formes de thérapie, les produits biologiques, les traitements médicaux personnalisés ainsi que la population vieillissante. Dans un environnement incertain, les valeurs de fiabilité, transparence et qualité deviennent des avantages concurrentiels décisives.

Besoins politiques du site

L’EuroAirport est un facteur de localisation central pour toute la région trinationale et sa proximité aux sciences de la vie. L’aéroport relie les entreprises, les talents, les institutions de recherche et les marchés globaux. Pour Swissport, les conditions fondamentales stables ainsi qu’un raccordement international élevé et des processus régulatoires efficaces sont essentiels. La binationalité de l’EuroAirport y offre un grand potentiel qui pourrait être encore mieux utilisé grâce à des conditions fondamentales administratives et de droit de travail simplifiées.

L’industrie pharmaceutique est sensée rester au cœur du site de manière long-terme. Au même temps, Swissport voit des opportunités d’utiliser l’infrastructure et l’expertise présents pour d’autre marchandises de haute gamme, par exemple la technologie médicale, des semi-conducteurs ou des produits fraîches spécifiques. Le but est clair : Développer la spécialisation existante, optimiser la charge et l’attractivité du site et renforcer les relations avec les compagnies aériennes et les clients.